紺野昌彦オフィシャルブログ・絶えまない変化の先に

アジア広域経済でのマーケット規模にシフトする必要性は、このブログで３～４年前からかき続けた事ですが、そろそろ本気で考えなくては行けない事なのかもしれません。

尖閣問題での中国で発生したデモや暴動は、日経企業の器物の破損などや操業停止など、現在もその影響は大きく、中国のカントリーリスクが露呈した感じですが、その経済発展の目まぐるしい中国からのインバウンド需要をマーケットしていた沖縄は、その影響を大きく受けた地域のひとつでしょう。

今年の前半までは、中国からの観光客は、前年比の７倍とも８倍とも言われる数字も出ていたのですが、現在では、週に１４便あった上海まであった直行便は減便され、今は週３便。
僕は、仕事の関係で、月に１～２回は上海まで足を運ぶのですが、３便にまで減便されたそのフライトですら、ガラガラの時が多く、ある時には、１５人前後しか搭乗していない時もありました。

数次ビザで沖縄のインバウンド数の増加は、そのまま中国のカントリーリスクをまともに受ける結果にも。もちろん震災移行、減少した入域観光客は、回復傾向が伺えますので、そこまでの影響はないようにも感じられますが、現在の日中問題が無ければこれらに大陸からのインバウンドがプラスされていた事でしょう。

沖縄のカントリーリスク
中国の件で、カントリーリスクという事を考えるようになりましたが、沖縄で１３年ビジネスを行っていますが、台風による観光収益の減も一種の大きなリスクでもあります。今年の９月の週末は、３回台風の直撃があり、ツアーの中止や、ホテル、マリンのキャンセルなど経済的な被害は相当なものだったでしょう。、また以前にあった北朝鮮のミサイル問題での団体旅行のキャンセルなど、辺境にある沖縄のリスクを何度かブログに書いてきたことがありました。
もちろん現在の尖閣諸島の問題も、小さな衝突でもあれば、その影響による観光客の減少は否めません。

外で稼ぐ手段
海外へは１７年くらいビジネスの関係で行き来していますが、今年は特に出張の回数が多くなり、普段では余り感じることなく過ごしていた事があります。
それはホテルの単価です。
実はホテルの宿泊単価は、発展途上国、中進国、先進国共に、ほとんど変わりはありません。
国民所得から考えると、東南アジア圏の主要都市のホテルの宿泊単価の方が高い傾向かもしれません。もちろんゲストハウスなどの単価の低い施設は含みませんが、沖縄のゲストハウスの増加や、それらの単価を見ても、同じ傾向なのかもしれません。当然ながら地代、人件費などのコストは、日本以外のアジア圏の国々の方が、低く、タイで５分の１程度、ミャンマーに関しても２０分の１という人件費の差があります。

ミャンマーの例
ミャンマーは連日の報道で皆さんもご存じのように、外国企業の進出ラッシュです。
そして今発生しているのは、宿泊施設の不足だったりします。
当然なから単価は上昇し、１泊２万円以上は当たりまえであったり、外国から予約ができるホテルが、ヤンゴン市内に不足している状況も後押しし単価は非常に高くなっています。
この新たな市場に、既に日系企業のホテルが数件操業していますし、現在建設中のものも存在します。
ミャンマーに関して言えば建設コスト４分の１、人件費は２０分の１、電気代は４分の１と、１億円かからない投資で一定規模のホテルは営業開始できます。
ですが、沖縄のホテル産業が海外に進出している例はまだ聞きません。
長年の観光産業やサービスの蓄積があるのはある意味では、大きな輸出も可能と僕は感じています。

もちろんミャンマーだけではなく、カンボジアやラオス、インドネシアなども同じ環境が言えるでしょう。

もし沖縄の大手や中堅のホテルが、ミャンマーやカンボジアなどで沖縄と同規模の宿泊施設を操業した場合、単価は沖縄と同じか、場合によってはそれ以上の収益が見込めます。当然ランニングコストは日本の半分以下。
沖縄が、先ほどのリスクに面した時、このような広域からの収益構造があれば、地域として非常に大きなプラスになるのではないでしょうか。
とある企業のオファーで、ミャンマーなどのホテル開発の調査を現地で行いましたが、それほどまで難しいものではありませんでした。少しのチャレンジ、そして新たなマーケットを外に見据えて、自ら動く事が今の時代非常に大切なことでもあります。


ミャンマーで建設中の中規模ホテル、ここも日本とのジョイントやリースを希望しています。

今回はホテル産業に特化して書きましたが、それは多くの事業にも同じ事が言えると思います。
製造産業は当然ながら、外食産業などのサービス業もそれに当たるでしょう。
タイでは、現在１日に１店舗のペースで、日系資本の飲食店がオープンしているとも言われる開業ラッシュでもあります。
以前にもブログに書きましたが、世界の工場と化した中国からの輸入量は増加の一途をたどっているのですが、沖縄の中国からの物流量は横ばいか、低下傾向で、上海からの混載コンテナは、利用者の減少により一昨年に廃止に至っています。

日本で一番アジアに近い沖縄であるにも関わらず、一番遠いようにも感じる今日この頃です。

沖縄で待つのではなく、収益の半分は外で稼ぐ体質を作り、リスクをヘッジしてもらいたいですね。
それが企業の体質が向上し、雇用を安定させ、プライマリーバランスの大きな改善にもつながると僕は感じています。

ホテル業で、ミャンマーに進出を考えている企業さんがいらっしゃいましたらご連絡ください。
ホテル用地やＪＶ等の案件が数件ございます。

駄文に長々とお付き合い頂きありがとうございました。




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